series12a

シリーズ12・前半  (2015)


シリーズ12の前半は、買い付けだけでなくレストア・販売もアメリカで実行。
カリフォルニアのHuntington Beachに撮影用ガレージを開設。


ポンティアックGTO  (No.103)

Pontiac GTO


Year : 1965
color:Fontaine Blue (original color)


購入前にエンジンを67年式ポンティアック・GTOの400 HO、6,555ccエンジンに載せ替え済。

タコメーター、燃料系故障。

ラジエターをアルミ製のCBR Performance Productsでオーダーしたカスタム品に交換。

ステアリングギアボックスをExpress Parts Exchange Incを訪問しリビルド。

エアコン修理。コンデンサーを交換、コンプレッサーをOld Air Productsのものに交換。

エギゾーストパイプの一部を交換。


修理したエアコンのテスト?


フォードF-1  (No.104)

(原題)FORD F1 PICKUP TRUCK
Ford F-1
フォードF-1 (初代)





Year : 1951
3オーナー車。
購入前に1952年式Mercury (M-Series pickup truckか?)のFlat head V8 (8BA) 3900ccエンジン?に換装済み。
購入前に3速のコラムシフトを4速MTのフロアシフトに変更済み。

エンジンを再塗装。
シリンダーヘッドをアルミのEdelbrockものに交換。
インテークマニホールドを交換。
トランスミッションをノンシンクロの4速MTからspeedwaymotors社トルコン式ATにアダプタープレートを用いて変更。
キャブレターをEdelbrockの4バレルキャブレターに変更。
エギゾーストマニホールドを交換。
エギゾーストパイプを交換(新品)。
ディファレンシャルを交換。

ピンストライプ業者Jeff Stylesに依頼。


MGA  (No.105)

(原題)MG MGA
1959 MG A Mk 1 Roadster



Year : 1959
Color : Old English White >> Mason black (Original Color)


購入前にツインSUキャブの80馬力1,600ccエンジン (1588cc?)に載せ替え済。
ボディ右側下部を一部交換・溶接。
エンジンのオイル漏れ修理のため、Epic Precision Manufacturingを訪問して
エンジンクランクケースのエンジンプレート、オイルシールVitonで造られたSKF社製)、Oリングを加工。
ゆがんだフロントのドラムブレーキとリアのドラムブレーキを新品に交換。
塗装をオリジナルカラーの黒 (Mason black)に全塗装。
ステアリングホイールをMoto-Litaのものに交換。

ウォーターポンプの交換。
サスペンションブッシュの交換。
オイル、フィルター、プラグと電子機器を整備。



レストアしたMGAは、スティーブさんが代理人として出演し購入。


UKナンバーを取得して、2016年11月13日のSilverstone Auctionsで売りに出される。




BMW2002tii  (No.106)

(原題)BMW 2002TII
マルニ
 
 

Year : 1974
Color : Fjord-metallic (Light Blue) ※フィヨルド:Original Color
1,990 cc 130 bhp (97 kW; 132 PS)
Mileage : 96,000

Kügelfischer petrol injection pump (機械式インジェクション)を採用
tiiは、touring International injectionの意味。

(2世代に渡る)1オーナー車。
不動車(17年)を購入。
購入の際レンチでクランクシャフトを手動で動かして、エンジンが固着していないのを確認。

ガスさん (Gus Pfister)の元を訪れ、Kügelfischer petrol injection pumpを修理。

オイルクリーナー、コンデンサー、ローターアーム、ディストリビューターキャップを交換。
マスターシリンダーを新品に交換。

アメリカ仕様のフロントとリアのバンパーを、ヨーロッパ仕様の純正中古再メッキ品に交換。
フロントシートをBMW 3 シリーズ (E21)用レカロシートに交換。
サイドミラーを純正新古品のものに交換。

前輪ブレーキ(ブレーキディスク、ブレーキパッド)を新品に交換。
後輪ブレーキ(ブレーキドラム、ホイールシリンダー、シュー、フレキシブルパイプ)を新品に交換。

ステアリングをナルディ製のものに交換。


番組内で言及されなかった修理その1
  • Refurbished wheels

番組内で言及されなかった修理その2
  • New clutch
  • New Bilstein shocks front and rear
  • new Michelin tyres


AMCペーサー  (No.107)

(原題)AMC PACER




Year : 1975
Mileage : 65,000 miles (メーター表示:46,730 )

15k: Wheeler Dealered: 1975 AMC Pacer
[ 15 March 2015 ]

前輪用ローダウンスプリングをオーダーメイド。
購入した後輪リーフサス用ローダウンキットのスペーサーが型が合わなかったので、
Curtis Speed EquipmentのMike Curtisを訪問して、アルミ削りだしによるスペーサーをワンオフ作成。
車高を2インチ下げ。

HIDのエンジェルアイヘッドライトに交換。
ラッピングは3M Scotchlite reflective technologyを用いてWraps1でラッピング。

ホイールをPontiac Firebird用のものに交換。



日産フェアレディZの海外モデル  (No.108)

(原題)DATSUN 240Z
Datsun Z-Series


Year: 1972
Engine: 2,393cc L24 直6エンジン 150 hp
color:112 Yellow (Lime Yellow)
Mileage: 69,000

2オーナー車。(南カリフォルニアを出たことはなし。)
ATをNissan 280ZXの5MTに換装。 (本来の240Z用MTは米国では4速のみ)
SUキャブレター ( twin Hitachi HJG 46W 1.75 in (44 mm) )キットを購入して調整。参考 (外部リンク
WEB-CAM社を訪問し、磨耗したカムシャフトを溶接して再生。
エギゾーストシステムを交換。


カムシャフトを除くすべてのパーツをCALIFORNIA DATSUNで購入。



関連リンク:NISSAN HERITAGE COLLECTION (日本語)

関連リンク:NISSAN HERITAGE COLLECTION (英語)


関連リンク:週刊『日産フェアレディZ』 (1971年式日産フェアレディ240Z-Lを組み立て)


フォルクスワーゲン・タイプ181  (No.109)

(原題)VOLKSWAGEN 181 THING



Year  : 1973
Engine : 1,600cc
Color  : Yellow

German Motor Worksを訪問してサイドウィンドウを張り替え。
前輪ドラムブレーキをディスクブレーキ (ワーゲン用のものではなくカルマンギア用のものをカスタマイズした専用品)に交換。
ヒーターを修理。
マスターシリンダーを交換。
バンパーの穴を溶接で埋めてパウダーコーティング塗装。


キャブレターを暖めるためには」 「heat in the cab」 =車内 (キャビン=乗員室)を暖めるためには





デソート・ファイアドーム  (No.110)

DeSoto Firedome 8
DeSoto Firedome 8 coupe


Streetside Classicsのノースカロライナ州Charlotte支店で、Sales Managerのマイク・ファデル (Mike Fadel)さんから購入。 [ URL ]
2014年の10月に$15,995で売りに出され、買い手がつかなかったもの。 [ URL ]


    Year: 1952
    Engine: 276ci V8 Hemi
          2バレルキャブ4.5L 276 FireDome V8 160 bhp (119 kW)
    Mileage: 94,000
    Color : Burnt Orange

パワステ&パワーブレーキング
3 speed fluid drive transmission (MT)
Superior Automotive Engineeringをエドが訪問して、エンジンを無鉛化改造。
Classic Componentsを訪問して、非光沢使用のトリムを再メッキ。
6vのバッテリーを8v化。

National Desoto Clubの掲示板で、$23,000で売りに出される。 [ URL ]



ベスト・オブ・USA

前半の総集編




  • 最終更新:2017-10-20 23:19:32

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